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汽车

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有人去车展是以为了看自己喜欢的车,也有人去车展是为了看养眼的美人,但我这次在车展上看到了各种各样的未来。在新能源车越来越受重视的时候,谁家展台不添置点未来的概念?

也许是从科技入手,也许是从概念入手,无论如何,都是在向大家展示它们各自对未来的构想。虽然绝大部分品牌都有推出新能源汽车,但是在技术层面方面会有所差距。而且各家对未来汽车的驱动单元也有着不一样的简介,甚至在出行方面的定义都一样。于是,它们就有各种各样的产品!

雷诺EZ-GO

和其他平台纷纷发布重磅车型不同,今年雷诺的重心是给大家宣告一个概念,其最新概念车雷诺EZ-GO完成亚洲首秀,以全新的理念前瞻未来都市共享出行的美好愿景和“东风雷诺2022愿景”的技术方向。

雷诺EZ-GO既可以作为公共交通工具,也可以提供私人出行服务,代表了雷诺集团未来都市出行和技术创新的愿景。车身采用流线型设计,大面积玻璃带来全景视野,前部开门的独一无二设计方便每一位乘客出入。电动化方面,它在雷诺专用电动平台打造,以100%纯电动实现绿色出行。自动驾驶技术上,以L4级自动驾驶大大提高出行的效率与安全。互联化方面,实现了7X24小时运营。

钟叔点评:在玩概念这方面,没几个品牌会像雷诺这样既执着又务实,他们总是比别人更早地提出概念,并不断宣扬它。同时雷诺也是务实的,他们的概念从来不是天马星空,几年或者十年过后你会发现,它当初所想的方向是正确的。

江淮iEVA50

北京车展,江淮首款续航里程突破500km的紧凑型纯电动轿车——江淮iEVA50正式上市,分别针对出租车、网约车和家庭用车等不同客户群体的用车需求,推出豪华型、智享型和豪华智享型三款车,最大续航500公里。江淮iEVA50搭载单踏板驾驶能量回收系统,NEDC工况续驶里程贡献率达到17%,为电池活性及续航能力共同提供技术保障。

电动机最大功率110kW,峰值扭矩330N.m,0-50km加速仅需4s,最高车速≥150km/h。此外,江淮iEVA50搭载多项江淮新能源自主研发的技术,电池包散热、冷却均衡,极大的提高电池寿命。即使在零下30摄氏度超低温环境下,亦可正常充电、行驶。并且,电池包通过了多层次安全功能开发,达到国际ASIL C级整车安全认证。

钟叔点评:宣传的时候,当然要告诉大家500km超长续航里程这个事情,但如果你仔细看过江淮iEVA50的官宣就会发现,他们自己并没把重点放在这里,而是放在安全方面,这是一个成熟车企应有的表现。

WEY-X

WEY-X是WEY品牌打造的首款纯电动SUV概念车,拥有时尚犀利的蝶翼门与悬浮顶棚的设计极具前卫感与未来感。采用矩阵传导式自充电技术,可实现530km的卓越续航能力。

WEY-X的自动驾驶技术达L5级别,同时匹配由WEY联合瑞萨电子共同打造的3D全息形象技术,可在空中呈现虚拟AI助手。另外,WEY-X应用先进的DMD芯片的像素大灯,通过它的动态光路控制和百万级像素投射显示可以实现虚拟仪表盘、车距保持线、动态斑马线、转向等信息的投射,识别潜在防炫目标。不仅如此,驾驶者还可透过智能后显示屏,根据不同驾驶场景查看驾驶模式、变道、行人过马路等信息。

钟叔点评:WEY品牌自诞生以来一直在带给我们惊喜,无论是落地的销量,还是处于云端的概念,都可谓惊喜不断。

长安CS75PHEV

CS75PHEV号称“长安首款智能混动SUV”,基于全新CS75平台开发,串并联双电机+1.5T发动机+自主研发的分轴插电四驱动力系统。油电混合的情况下,百公里油耗1.6L,电池系统总电量为12.9kwh,满箱油按NEDC工况法续驶里程可达880公里,相当于上海到杭州2.5个来回。驱动力方面,CS75PHEV采用前后双电机系统,最大功率150kw,加上一台1.5T发动机,最大功率105kw,百公里加速仅需8秒。CS75PHEV全系搭载220V充放电功能,随时随地可为“EV车型”充电。

钟叔点评:据了解,CS75PHEV将在今年三季度上市,它将是目前为止长安汽车旗下搭载主动安全、智能互联等量产技术最多的新能源车型。

长安逸动EV460

逸动EV460是第二代逸动EV,搭载了长安in Call 3.0智能车载互联系统,能够全时4G在线,实现在线导航,也可以实现微信互联、行程分享及智慧停车等。与第一代逸动EV相比,逸动EV460不管是驱动电机上,还是续航里程上都有大幅度提升。

它搭载了100KW的强劲电机,50公里加速仅需4秒(百公里加速时间10.8秒)。快充45分钟即可充满80%,且全系标配电池环境系统,不管是在炎热的吐鲁番,还是在寒冷的漠河都可以满足充电需求。第二代逸动EV百公里耗电仅14.2度,相当于只要7.1元。NEDC工况续航405km,60KM等速续航460km以上,相当于从北京天安门广场到天津市区1.5个来回。

钟叔点评:相比第一代车型,第二代逸动EV的产品力明显有了质的提升。看来,长安在轿车市场以逸动、睿骋CC取得成功之后,新能源市场它也要开始发力了。

东风悦达起亚 K5插电混动版

继K5混动版之后,K5插电混动版也亮相了。作为一款插电混动车型,K5插电混动版在EV模式下,依靠12.9kWh的高效锂电池支持,纯电状态下续航里程可达到75公里。在电量不足时,车辆则通过强劲的混合动力继续行驶。得益于此,K5插电混动版的百公里油耗仅1.3L,真正实现了低油耗与强动力的平衡与统一。(以上数据仅供参考,实际以工信部公告为准)

钟叔点评:在销量复苏的过程中,起亚的新能源车也来了,虽然这款K5插电混动版没有太多噱头,但总算给了自己和消费者一个交代,毕竟,新能源的时代谁也躲不过。

吉利全新博瑞GE

全新博瑞GE的诞生,则充分展现出了吉利在电动化、网联化、智能化等方面全面超越合资车型的领先实力,也开启了2018年吉利全面迈入新能源汽车时代的序幕。它搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统(PHEV),具有超节能、强动力、高智能的特点,百公里油耗仅为1.6L。电池方面,博瑞GE支持三种充电模式,最快1.5小时即可完成。

同时,全新博瑞GE还将推出搭载48V混动系统的轻混车型(MHEV),也是国内首款量产的轻混B级车,节油性能提升15%,综合油耗5.8L,领先合资同级车型。

钟叔点评:自从有了沃尔沃作为技术靠山,吉利的车型越来越让人惊喜,期待这款博瑞GE上市后能再给我们更多的感受。

东南DX7 Prime

DX7 Prime的全新1.8T+6DCT动力组合参数不俗,三菱高性能的4K20T MIVEC涡轮增压发动机最大功率可达145kW(197Ps),峰值扭矩285N·m/2000-4500rpm。此外,它搭载SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统与Care+全时智护系统。

前者支持4G网络及热点分享功能;提供GPS高精度在线导航系统,可支持按城市下载地图数据,查看实时车况等。并且还配备百度Carlife手机双屏互联互控功能,实现手机与车机双向互控;后者以主动安全、被动安全、信息辅助安全系统以及车内环保四大模块有机结合,打造超越同级的全方位安全保障。新增的ADAS高级驾驶辅助系统,涵盖了LDWS车道偏离警示系统、FCW前方碰撞预警系统、HBA自适应远近光灯调节系统等功能。

钟叔点评:东南DX7 Prime虽然没有装上尖端的新技术,但它却从最普通的层面告诉大家这一阵人们最需求的东西。

奇瑞瑞虎8

瑞虎8搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”系统, 支持自定义语音唤醒及指令,可实现打开空调、天窗、尾门等功能,自然语音识别率接近100%,省去了用户对系统指令的学习时间。该系统还可识别32种方言,能满足全国大多数地区用户使用习惯。与此同时,用户通过远程手机控制,可实现远程车辆启动、控制、矩阵式电子围栏、定位、诊断、授权等强大功能。在手机APP智云互联程序中,如远程开启空调或者其他车辆动作时,瑞虎8突破性地支持指纹识别/人脸识别认证代替之前的数字密码进行认证。

钟叔点评:平心而论,奇瑞在技术开发上确实走在了国内自主车企的前头,虽然这几年的市场表现有点乏善可陈。任何企业都有高峰低谷,望奇瑞尽快跨过低谷,寻找到自己的草原。